পদ্মা নদীতে নাব্যতা সংকট ও ডুবোচরের কারণে রাজবাড়ী জেলার গোয়ালন্দ উপজেলার দৌলতদিয়া ও মানিকগঞ্জের পাটুরিয়া নৌরুটে ফেরী চলাচল ব্যাহত হচ্ছে। 

 এ কারণে ছোট-বড় ফেরীগুলোকে নৌপথের নির্দিষ্ট চ্যানেল ছেড়ে প্রায় দুই কিলোমিটার ভাটিপথ ঘুরে চলাচল করতে হচ্ছে। এতে ফেরী পারাপারে আগের চেয়ে দ্বিগুণ সময় বেশি লাগছে।

 এদিকে ৭নম্বর ঘাটের কাছে পানির গভীরতা কমে যাওয়ায় এক মাস ধরে বড় ফেরী ভিড়তে পারছেনা। নাব্যতা দূর করতে জরুরী কাজের অংশ হিসেবে ড্রেজিং চলছে। অধিকাংশ সময় ঘাটের একাধিক পকেট বন্ধ থাকায় দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথে যানবাহন পারাপার ব্যাহত হচ্ছে।

 বিআইডব্লিউটিএ আরিচা কার্যালয় জানায়, দৌলতদিয়ার ৭টি ঘাটের মধ্যে নদী ভাঙ্গনে কয়েক বছর ধরে ১, ২ ও ৫ নম্বর ঘাট বন্ধ রয়েছে। ৩, ৪, ৬ ও ৭নম্বর ঘাট চালু থাকলেও নাব্যতা সংকটে বছরের অধিকাংশ সময় ৬নম্বর ঘাট বন্ধ থাকে। ৩, ৪ ও ৭ নম্বর ঘাট সচল থাকলেও এক মাস ধরে ৭নম্বর রো রো (বড়) ফেরী ঘাটের কাছে পানি কমে যাওয়ায় ড্রেজিং শুরু হয়।

 আরো জানায়, রুপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ভারী মালামাল পরিবহনের জন্য হিজলা-উলানিয়া হতে মাওয়া পর্যন্ত ১৩২ কিলোমিটার নদীপথ খননে ৪২ লাখ ঘন মিটার মাটি অপসারণে প্রাক্কলিত ব্যয় ধরা হয়েছে ৮৭ কোটি ৫০ লাখ টাকা। চলতি ২০২৪-২৫ অর্থ বছরে জরুরী ভিত্তিতে দৌলতদিয়া এবং ধাওয়া পাড়া এলাকায় ২২ শে অক্টোবর থেকে শুরু করে প্রায় ১ লাখ ৪০ হাজার মিটার মাটি অপসারণ করা হয়েছে। বাংলাদেশ নৌ বাহিনী নারায়নগঞ্জ ডক ইয়ার্ড এন্ড ইঞ্জিনিয়ারিং(ডিইডব্লিউ) নামক ঠিকাদারী প্রতিষ্ঠানটি খনন কাজ করছে।

 ঢাকা গাবতলী থেকে আসা সেবা গ্রিন লাইন পরিবহনের চালক হাবিবুর রহমান বলেন, নদীতে যখন পানি বেশি ও অনেক স্রোত থাকে, তখন পারাপার হতে ৩০-৪০ মিনিট লাগত, এখন নদীতে পানি কমে যাওয়ায় নাব্যতা সংকট দেখা দিয়েছে। এতে ফেরী চলাচল ব্যাহত হচ্ছে। এখন সময়ও বেশি লাগছে। 

 ফেরী শাহ পরানের দ্বিতীয় মাষ্টার মাহমুদুল হাসান বলেন, শুষ্ক মৌসুমের শুরু থেকে প্রতিদিন পদ্মার পানি কমতে থাকায় ফেরি চলাচলে ঝুঁকি বাড়ছে। দৌলতদিয়া ঘাটের কাছে পানির গভীরতা কমে যাওয়ায় চ্যানেল দিয়ে ফেরীগুলো সতর্কতার সঙ্গে চলছে। ৭নম্বর ঘাটের কাছে পানি কমে যাওয়ায় এক মাস ধরে বড় ফেরী ভিড়তে পারছেনা। মাঝে মাঝে খুলে দেওয়া হলেও এক সপ্তাহের মতো বড় ফেরী ভিড়ে আবারো বন্ধ হয়ে যায়। একটি মাত্র পকেট চালু থাকায় ইউটিলিটি (ছোট) ফেরী ভিড়তে পারছে। 

 ৬ নম্বর ফেরী ঘাট এলাকার মৎস্য ব্যবসায়ী মোঃ চান্দু মোল্লা বলেন, বর্ষাকালে ভাঙনের কারণে ঘাট বন্ধ থাকে। কয়েক বছর ধরে তিনটি ঘাট বন্ধ রয়েছে। শুষ্ক মৌসুমে কুয়াশায় ফেরী বন্ধের পাশাপাশি নাব্যতা সংকটের কারণে ফেরী বন্ধের উপক্রম হয়। সারা বছরই ভোগান্তি নিয়ে এই রুট দিয়ে যাত্রীদের পারাপার হতে হয়। দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথে দ্বিতীয় পদ্মা সেতুর বিকল্প নেই বলে তিনি মনে করেন।

 বিআইডব্লিউটিসির দৌলতদিয়া ঘাট শাখার ব্যবস্থাপক (বাণিজ্য) মোঃ সালাহ উদ্দিন জানান, নাব্যতা সংকট ও ডুবোচরের কারণে দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথে ফেরী সার্ভিস কিছুটা ব্যাহত হচ্ছে। তবে খননকাজ চলমান রয়েছে। আশা করি, শীঘ্রই নাব্যতা সংকট দূর হয়ে ফেরী পারাপার স্বাভাবিক হবে।

 বিআইডব্লিউটিএ আরিচা কার্যালয়ের খনন বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী হাছান আহমেদ বলেন, দৌলতদিয়া থেকে পাটুরিয়া নৌপথের প্রায় দুই কিলোমিটার অংশে ১০০ মিটার প্রশস্ত করে নৌবাহিনীর দুটি ড্রেজার দিয়ে ড্রেজিং চলছে। এই নৌরুটে ফেরী চলাচলের জন্য সাধারণত ১২ ফুট গভীরতা পানি থাকা প্রয়োজন। বর্তমানে পানির গভীরতা কম থাকায় ড্রেজিং করে নাব্যতা ধরে রাখার চেষ্টা চলছে।